Транспортний колапс у Києві: чому влада не впоралась зі снігом

Київ з ночі засипає снігом: дороги – в заторах, громадський транспорт працює з перебоями, тротуари – слизькі та небезпечні. Кияни скаржаться на труднощі пересування, влада звітує про задіяну техніку та комунальників. Експерти пояснюють – колапс виник через кілька факторів і погода тільки посилила проблему.

"Телеграф" зібрав, що відомо про кількість опадів, зусилля комунальників та дізнався думку фахівців.

Київ у заторах: техніки багато, але сніг та ожеледиця все одно перемагають

Від ночі 4 лютого Києв накрило снігопадом. Сніг падав на вже замерзлі дороги і тротуари, що посилювало ожеледицю і робило рух дорогами та тротуарами проблемним і часом небезпечним. Від ранку 5 лютого затори утворились на основних під’їздах до Києва, а саме на Броварській, Житомирській та Варшавській трасах, а також в’їзді до столиці з боку Одеської траси.

На столичних вулицях автомобілі буксували на слизьких ділянках та також стояли в корках. А громадський транспорт часом не міг подолати підйоми, як трапилось на Оболоні з автобусом №99. Про це повідомили місцеві мешканці у соцмережах.

- Колега розповів, що на №114 маршруті автобус від кінцевої на Троєщині до Хрещатика їхав 2,5 години. І це ще він не добрався до залізничного вокзалу – іншої кінцевої, – навів приклад в розмові з "Телеграфом" транспортний аналітик і співзасновник громадської організації "Пасажири Києва" Олександр Гречко.

Міська влада відреагувала на критику киян на стан доріг традиційно – звітом про те, скільки задіяно ресурсів на боротьбі зі непогодою. За даними КМДА, розчищали дороги та обробляли протиожеледними засобами з ночі 258 одиниць спецтехніки "Київавтодору" та 61 бригада (408 працівників) вручну чистила зупинки, вузькі тротуари, сходи, підходи до наземних і підземних переходів тощо. Протягом дня кількість техніки та людей ще збільшили – додали 37 машин та 10 бригад.

Заради справедливості зазначимо – це значно більше ніж у попередні сніжні дні. Наприклад, 31 січня цього року працювало на столичних вулицях лише 128 одиниць техніки, а 28 грудня 2025 – 182. Меншою була і кількість бригад з ручного прибирання.

Але мешканців столиці не стільки цікавлять зусилля, як результат, а з ним сьогодні виникли проблеми. На це у чиновників знайшлось пояснення — винна погода, бо через опади та коливання температури ожеледь та ожелелиця можуть виникати знов. "Комунальні служби постійно здійснюють прибирання та протиожеледну обробку, однак повністю усунути ожеледицю одночасно на всіх ділянках міста фізично неможливо", — зазначили на своє виправдання чиновники.

Міський голова Віталій Кличко пішов далі і пояснив проблеми з розчисткою доріг великим автомобільним трафіком на фоні снігопаду. І на додачу показово доручив комунальникам посилити роботи та закликав киян за можливості утриматися від поїздок на власному транспорті та не паркувати його в недозволених місцях.

Фахівці пояснюють: колапс на дорогах стався не тільки через погоду

Експерти в розмові з "Телеграфом" відзначають, що на транспортну ситуацію сьогодні вплинуло кілька факторів. Зокрема, в ГО "Пасажири Києва" зазначили: 5 лютого частина вулиць в Києві перекривалась через візит іноземних делегацій. В купі з погодними умовами це могло призвести до заторів, або посилити негативний ефект від непогоди.

Схиляється до думки, що транспортний колапс спричинений поєднанням кількох факторів і транспортний планувальник Дмитро Беспалов. За його словами в столиці і так перевантажені дороги плюс є проблеми з організацією руху.

– Погода – це фактор, який безумовно підсилює затори. Але в Києві навіть без снігопадів трафік доволі ускладнений. Принаймні був, бо наразі складається враження, що деякі кияни дослухалися до пропозиції мера і таки виїхали з міста. Та висновки можна буде робити по закінченню опалювального сезонна. Загалом затори – це дефіцит, дисбаланс між попитом і пропозицією, бо багато людей хочуть переміщатися дорогами на автомобілях і, власне, їм всім не вистачає місця. Для того, щоб з цим боротися, потрібно розвивати громадський транспорт. Але наразі Київ через відсутність електрики втрачає його частину, перш за все наземний, – відзначив Беспалов.

Співрозмовник також наголосив, що проблему з розчищенням доріг теоретично могло вирішити збільшення ресурсів та додаткова техніка. Але з одного боку – утримувати її заради використання лише кілька тижнів на рік – дорого. З іншого — через дефіцит кадрів, викликаний війною, існує проблема з водіями для снігоприбиральних машин, тракторів тощо.

- На мій погляд, подібно до того як у нас оголосили надзвичайний стан в енергетиці, можна застосовувати цей підхід до транспортної системи. І з урахуванням цього проводити менеджмент у місті, – відзначив Беспалов.

На питання, що могла, але не зробила влада, експерт відзначив: оскільки проблема в транспортній сфері має накопичувальний ефект і посилюється війною, не спрацюють рішення мирного часу. З огляду на це варто зосередитися не на критиці владі, а на власному вкладі.

- Критикувати наразі не має сенсу. Здається, в тій ситуації, яку б я назвав "ідеальним штормом" найефективніша влада б не спрацювала. Навіть якби ми київських клерків та менеджерів замінили на нью-йоркських, й ті б не справилась. На мій погляд, єдине, що нам зараз потрібно, згуртуватись і кожному робити щось у межах сил і компетенції. Я, наприклад, куплю пачку солі і буду посипати там, де мені слизько буде пересуватися. Але після закінчення зими потрібно проаналізувати роботу влади, комунальників та зробити висновки, аби краще підготуватися до "наступного раунду". Адже я не думаю, що це остання зима з такими викликами, – резюмував Беспалов.

Як повідомляв "Телеграф", кияни мають претензії до міської влади і через стан прибудинкових територій — у дворах багатоповерхівок теж часом не прибрано та слизько.