Транспортный коллапс в Киеве: почему власть не справилась со снегом

Киев с ночи накрыло снегопадом: дороги – в пробках, общественный транспорт работает с перебоями, тротуары – скользкие и опасные. Киевляне жалуются на трудности передвижения, власти отчитываются о задействованной технике и коммунальщиках. Эксперты объясняют – коллапс возник из-за нескольких факторов, погода только усугубила проблему.

"Телеграф" собрал, что известно о количестве осадков, усилиях коммунальщиков и узнал мнение специалистов.

Киев в пробках: техники много, но снег и гололед все равно побеждают

С ночи 4 февраля Киев засыпало снегом. Снег падал на уже замерзшие дороги и тротуары, что усиливало гололедицу и делало движение по дорогам и тротуарам проблемным и подчас опасным. С утра 5 февраля пробки образовались на основных подъездах к Киеву, а именно на Броварской, Житомирской и Варшавской трассах, а также на въезде в столицу со стороны Одесской трассы.

На столичных улицах автомобили буксовали на скользких участках и стояли в пробках. А общественный транспорт не мог преодолеть подъемы, как случилось на Оболони с автобусом №99. Об этом сообщили местные жители в соцсетях.

— Коллега рассказал, что на №114 маршруте автобус от конечной на Троещине до Крещатика ехал 2,5 часа. И это еще он не добрался до железнодорожного вокзала – другой конечной, – привел пример работы общественного транспорта в разговоре с "Телеграфом" транспортный аналитик и соучредитель общественной организации "Пассажиры Киева" Александр Гречко.

Городские власти отреагировали на критику киевлян на состояние дорог традиционно – отчетом о том, сколько задействовано ресурсов на борьбе с непогодой. По данным КГГА, расчищали дороги и обрабатывали противогололедными средствами с ночи 258 единиц спецтехники "Киевавтодора" и 61 бригада (408 работников) вручную чистили остановки, узкие тротуары, лестницы, подходы к наземным и подземным переходам. В течение дня количество техники и людей еще увеличили — добавил 37 машин и 10 бригад по ручной уборке.

Справедливости ради отметим – это значительно больше, чем в предыдущие снежные дни. Например, 31 января этого года работало на столичных улицах только 128 единиц техники, а 28 декабря 2025 – 182. Меньше было и количество бригад, которое работало руками.

Но жителей столицы не столько интересуют усилия как результат, а с ним сегодня возникли проблемы. На это у чиновников нашлось объяснение — виновата погода, потому что из-за осадков и колебаний температуры гололед и гололедица могут возникать снова. "Коммунальные службы постоянно осуществляют уборку и противогололедную обработку, однако полностью устранить гололед одновременно на всех участках города физически невозможно", — написали в свое оправдание чиновники.

Городской голова Виталий Кличко пошел дальше и объяснил проблемы с расчисткой дорог большим автомобильным трафиком на фоне снегопада. И вдобавок показательно поручил коммунальщикам усилить работы и призвал киевлян по возможности воздержаться от поездок на собственном транспорте и не парковать его в неположенных местах.

Специалисты объясняют: коллапс на дорогах произошел не только из-за погоды

Эксперты в разговоре с "Телеграфом" отмечают, что на транспортную ситуацию сегодня повлияло несколько факторов. В частности, в ОО "Пассажиры Киева" отметили: 5 февраля часть улиц в Киеве перекрывалась из-за визита иностранных делегаций. В сочетании с погодными условиями это могло привести к заторам.

Склоняется к мнению, что транспортный коллапс обусловлен сочетанием нескольких факторов и транспортный планировщик Дмитрий Беспалов. По его словам, в столице и так перегруженные дороги плюс есть проблемы с организацией движения.

– Погода – это фактор, который, безусловно, усиливает пробки. Но в Киеве даже без снегопадов трафик довольно усложнен. По крайней мере был, так как сейчас создается впечатление, что некоторые киевляне прислушались к предложению мэра и уехали из города. Но выводы можно будет делать по окончании отопительного сезона. В общем пробки – это дефицит, дисбаланс между спросом и предложением, потому что многие хотят перемещаться по дорогам на автомобилях и, собственно, им всем не хватает места. Для того чтобы с этим бороться, нужно развивать общественный транспорт. Но сейчас Киев из-за отсутствия электричества теряет его часть, а именно наземный, – отметил Беспалов.

Собеседник подчеркнул, что проблему с расчисткой дорог теоретически могло решить увеличение ресурсов и дополнительная техника. Но с одной стороны – удерживать ее ради использования всего несколько недель в год – дорого. С другой из-за дефицита кадров, вызванного войной, может не быть кому управлять снегоуборочными машинами, тракторами и т.д.

- На мой взгляд, подобно тому, как у нас объявили чрезвычайное положение в энергетике, можно применять этот подход к транспортной системе. И соответственно менеджмент в городе проводить с учетом этого, – отметил Беспалов.

На вопрос, что могли, но не сделали власти, эксперт отметил: поскольку проблема в транспортной сфере оказывает накопительный эффект и усугубляется войной, не сработают решения мирного времени. Учитывая это, стоит сосредоточиться не на критике власти, а на собственном вкладе.

- Критиковать пока нет смысла. Кажется, в той ситуации, которую я бы назвал "идеальным штормом", самая эффективная власть бы не сработала. Даже если бы мы киевских клерков и менеджеров заменили нью-йоркскими, и те бы не справились. На мой взгляд, единственное, что нам сейчас нужно, сплотиться и каждому делать что-нибудь в пределах сил и компетенции. Я, например, куплю пачку соли и буду посыпать там, где мне скользко будет передвигаться. Но после окончания зимы нужно проанализировать работу власти, коммунальщиков и сделать выводы, чтобы лучше подготовиться к следующему раунду. Я не думаю, что это последняя зима с такими вызовами, – резюмировал Беспалов.

Как сообщал "Телеграф", у киевлян возникают претензии к городским властям и из-за состояния придомовых территорий — во дворах многоэтажек тоже порой не убрано и скользко.