Заправки могут закрываться и сократить часы работы: стоит ли запасаться горючим
- Автор
- Дата публикации
- Автор
АЗС могут ввести ограничения во время тревог
Во время воздушных тревог украинцы могут остаться без горючего для своих авто. А в худшем случае — даже без "железного коня". Об этом "Телеграфу" в блиц-интервью рассказал директор научно-технического центра "Психея" Сергей Сапегин.
Ключевые факты из интервью:
- Газовые модули атакуют из-за их визуальной заметности и взрывоопасности
- Дефицита горючего пока нет, но локальные риски сохраняются
- АЗС должны ввести три режима работы в зависимости от уровня угрозы
- Требования безопасности государства не должны уничтожить малый топливный бизнес
Какие особенности ударов по АЗС сейчас фиксируют?
— Последние атаки имеют признаки целенаправленных ударов по газовым модулям на заправках. Вероятно, дроны ориентируются на наиболее заметные элементы АЗС – открытые газовые конструкции, хорошо видимые с воздуха. В отличие от резервуаров с бензином или дизелем они не спрятаны под землей, поэтому становятся более легкой целью. Кроме того, удар по газовому оборудованию повышает риск пожара и масштабных повреждений.
Какова истинная цель этих атак – дефицит горючего или что-то другое?
— Это способ давления не только на топливный рынок, но и на население. Цель может заключаться не обязательно в создании дефицита горючего, а в том, чтобы посеять страх, заставить бизнес изменить режим работы, а людей чувствовать опасность даже во время обычной заправки автомобиля.
На этом этапе оснований говорить о системном дефиците горючего нет. Сообщалось, что невредимые АЗС в Харькове продолжают работать, а километровых очередей или ажиотажа не наблюдается. Но локальные риски сохраняются: отдельные станции могут временно закрываться, графики работы могут изменяться, а нагрузка на другие АЗС — вырасти.
Как АЗС должны защищать персонал и резервуары с горючим?
— Главный ответ на такие атаки не паника, а усиление защиты и организационных мероприятий. Владельцам АЗС следует физически защищать наиболее уязвимые элементы, прежде всего газовые модули, но не ограничиваться только инженерными решениями, например габионов. Нужны четкие протоколы для персонала: что делать во время тревоги, когда прекращать обслуживание, как выводить клиентов из опасной зоны, как не допустить скопления авто у колонок и возобновлять работу после отбоя.
Габионы могут быть полезны, но только при условии, что не блокируют вентиляцию, пожарные проезды, аварийную арматуру и работу ГСЧС. Любая установка барьеров, экранов или других защитных конструкций должна проходить инженерную и пожарную проверку. Отдельно требуются типовые нормы или рекомендации для таких защитных решений с учетом военных рисков.
Стоит ли прятать или маскировать АЗС от дронов?
— С практической точки зрения лучше говорить не о "маскировании" АЗС, а об управлении визуальными рисками. Полностью скрыть АЗС невозможно: это большой объект с дорогами, навесом, колонками, освещением и постоянным движением авто.
Но можно снизить визуальную заметность самых уязвимых узлов и не создавать дополнительных маркеров у газового оборудования. Главный принцип: не делать АЗС "невидимой", а сделать ее менее уязвимой и более безопасной для людей.
Как должен измениться режим работы АЗС во время тревог?
— Целесообразно ввести несколько режимов работы.
- Зеленый режим – обычная работа, но персонал знает маршрут до укрытия, места аварийного отключения и порядок действий.
- Желтый режим – воздушная тревога или повышенная дроновая угроза. Новые автомобили не допускаются на территорию, обслуживание постепенно сворачивается, персонал готовится перейти в укрытие.
- Красный режим – сообщение о дронах поблизости или прямая угроза. Обслуживание прекращается, люди уходят от колонок и газового модуля, персонал и посетители переходят в безопасное место.
Важно, чтобы руководитель смены имел право остановить работу без ожидания разрешения центрального офиса. В таких ситуациях скорость решения может быть важнее коммерческой непрерывности.
Во время тревоги АЗС не должна превращаться в место ожидания. Очередь машин у колонок или газового модуля — это дополнительный риск, так как при ударе увеличивается количество людей и транспорта в опасной зоне. Поэтому при угрозе важно не накапливать автомобили на территории станции.
Нужно ли выключать освещение на АЗС ночью?
— Полностью выключать освещение опасно: это может привести к ДТП, травмам и ошибкам персонала. Оптимальный подход – минимально необходимое безопасное освещение без лишней подсветки критических узлов.
На каких заправках безопаснее заправлять авто — в крупных сетях или в маленьких дискаунтерах?
— Премиальные АЗС имеют больше ресурсов для инженерной защиты, централизованных инструкций, обучения персонала, мобильных приложений и резервного питания. При этом с ярким освещением, обширной территорией и заметными газовыми модулями могут легче распознаваться дронами как топливные объекты. Кроме того, на таких заправках обычно больше людей из-за кафе и магазинов.
Бюджетные АЗС менее заметны и имеют более простую инфраструктуру, но им сложнее вкладывать средства в защиту. Если государство введет дорогостоящие требования к укреплению, часть небольших заправок может быть закрыта. Это приведет к меньшей конкуренции, очередям и возможному росту цен на топливо.
- Что нужно сделать, чтобы АЗС были безопасными, но при этом рынок горючего не "сломался"?
— Здесь важно не перегнуть ни в одну сторону: если закрутить требования слишком сильно, часть заправок просто не выдержит затрат и исчезнет, а если ничего не делать — риски для людей останутся.
Логика должна быть проста: не мерить всех одной меркой. Большие АЗС с высоким трафиком и газовыми модулями – одна история, маленькие заправки в регионах – совсем другая.
Для бизнеса критично, чтобы безопасность не превратилась в финансовый "обвал". В противном случае выживут только крупные сети, а конкуренция исчезнет вместе с доступными ценами.
В прифронтовых областях ситуация еще более сложная: без поддержки государства — льготных кредитов или компенсаций на защиту — многие АЗС могут просто закрыться.
В итоге задача государства — не "перестроить" рынок, а удержать баланс: чтобы заправки оставались и защищенными, и доступными.