Заправки могут закрываться и сократить часы работы: стоит ли запасаться горючим

Во время воздушных тревог украинцы могут остаться без горючего для своих авто. А в худшем случае — даже без "железного коня". Об этом "Телеграфу" в блиц-интервью рассказал директор научно-технического центра "Психея" Сергей Сапегин.

Ключевые факты из интервью:

• Газовые модули атакуют из-за их визуальной заметности и взрывоопасности
• Дефицита горючего пока нет, но локальные риски сохраняются
• АЗС должны ввести три режима работы в зависимости от уровня угрозы
• Требования безопасности государства не должны уничтожить малый топливный бизнес

Какие особенности ударов по АЗС сейчас фиксируют?

— Последние атаки имеют признаки целенаправленных ударов по газовым модулям на заправках. Вероятно, дроны ориентируются на наиболее заметные элементы АЗС – открытые газовые конструкции, хорошо видимые с воздуха. В отличие от резервуаров с бензином или дизелем они не спрятаны под землей, поэтому становятся более легкой целью. Кроме того, удар по газовому оборудованию повышает риск пожара и масштабных повреждений.

Какова истинная цель этих атак – дефицит горючего или что-то другое?

— Это способ давления не только на топливный рынок, но и на население. Цель может заключаться не обязательно в создании дефицита горючего, а в том, чтобы посеять страх, заставить бизнес изменить режим работы, а людей чувствовать опасность даже во время обычной заправки автомобиля.

Как АЗС должны защищать персонал и резервуары с горючим?

— Главный ответ на такие атаки не паника, а усиление защиты и организационных мероприятий. Владельцам АЗС следует физически защищать наиболее уязвимые элементы, прежде всего газовые модули, но не ограничиваться только инженерными решениями, например габионов. Нужны четкие протоколы для персонала: что делать во время тревоги, когда прекращать обслуживание, как выводить клиентов из опасной зоны, как не допустить скопления авто у колонок и возобновлять работу после отбоя.

Стоит ли прятать или маскировать АЗС от дронов?

— С практической точки зрения лучше говорить не о "маскировании" АЗС, а об управлении визуальными рисками. Полностью скрыть АЗС невозможно: это большой объект с дорогами, навесом, колонками, освещением и постоянным движением авто.

Как должен измениться режим работы АЗС во время тревог?

— Целесообразно ввести несколько режимов работы.

• Зеленый режим – обычная работа, но персонал знает маршрут до укрытия, места аварийного отключения и порядок действий.
• Желтый режим – воздушная тревога или повышенная дроновая угроза. Новые автомобили не допускаются на территорию, обслуживание постепенно сворачивается, персонал готовится перейти в укрытие.
• Красный режим – сообщение о дронах поблизости или прямая угроза. Обслуживание прекращается, люди уходят от колонок и газового модуля, персонал и посетители переходят в безопасное место.

Важно, чтобы руководитель смены имел право остановить работу без ожидания разрешения центрального офиса. В таких ситуациях скорость решения может быть важнее коммерческой непрерывности.

Нужно ли выключать освещение на АЗС ночью?

— Полностью выключать освещение опасно: это может привести к ДТП, травмам и ошибкам персонала. Оптимальный подход – минимально необходимое безопасное освещение без лишней подсветки критических узлов.

На каких заправках безопаснее заправлять авто — в крупных сетях или в маленьких дискаунтерах?

— Премиальные АЗС имеют больше ресурсов для инженерной защиты, централизованных инструкций, обучения персонала, мобильных приложений и резервного питания. При этом с ярким освещением, обширной территорией и заметными газовыми модулями могут легче распознаваться дронами как топливные объекты. Кроме того, на таких заправках обычно больше людей из-за кафе и магазинов.

- Что нужно сделать, чтобы АЗС были безопасными, но при этом рынок горючего не "сломался"?

— Здесь важно не перегнуть ни в одну сторону: если закрутить требования слишком сильно, часть заправок просто не выдержит затрат и исчезнет, а если ничего не делать — риски для людей останутся.

Логика должна быть проста: не мерить всех одной меркой. Большие АЗС с высоким трафиком и газовыми модулями – одна история, маленькие заправки в регионах – совсем другая.

Для бизнеса критично, чтобы безопасность не превратилась в финансовый "обвал". В противном случае выживут только крупные сети, а конкуренция исчезнет вместе с доступными ценами.

В итоге задача государства — не "перестроить" рынок, а удержать баланс: чтобы заправки оставались и защищенными, и доступными.