В Україні можуть обмежити продаж пального, але не по 20 літрів в руки — експерт
- Автор
-
- Дата публікації
- Автор
Директор консалтингової групи А95 Сергій Куюн спрогнозував ціни на бензин та дизель
В Україні можливі певні обмеження на купівлю пального, однак вони не будуть жорсткими. Про це у бліцінтерв’ю "Телеграфу" розповів Сергій Куюн, директор консалтингової групи А‑95. Він також відповів на запитання, чи є в Україні дефіцит пального, чому дизель дорожчає швидше за бензин і чи можливе повернення державного регулювання цін.
Ключові факти:
- дизель у світі подорожчав на 25–30%
- бензин — приблизно на 10%
- середня ціна дизелю в Україні — 72–73 грн/л
- максимальна ціна на ринку — близько 77 грн/л
Чи спостерігається зараз дефіцит дизелю чи бензину на українських АЗС, і в яких регіонах найгірша ситуація?
— Ні, все нормально, все є. До того, було відновлено постачання, яке кілька днів тому було заблоковано з певних напрямків. Наскільки я знаю, по урядових каналах була проведена відповідна робота — і постачання відновили. Тож усі видихнули.
Чи можуть українські АЗС запроваджувати обмеження на обсяг продажу пального для окремих категорій споживачів?
— Зараз про обмеження в 20 л не йдеться. Проблема в іншому: люди приїжджають не з каністрами. От, наприклад, компанія "Укрнафта" вже заявила — і уряд підтримав — що торгуватиме без торговельної націнки. Ми бачимо, що цінив них дійсно стоять дешевші, і вже фіксують сплеск реалізації. Тобто вони згладжують стрибок ціни, наскільки це можливо.
Держава дала вказівку торгувати без націнки, хоча насправді вони продають навіть нижче — я думаю, що десь по собівартості, без урахування витрат. Зараз різниця з конкурентами — близько 7 грн. Думаю, вони реально дотують ціну на кілька гривень.
В таких умовах виникає дуже велика спокуса для спекуляцій: якщо тут 70 грн, а на іншій колонці — 77, і оптова ціна була до останнього 70–80 грн. Тому, в принципі, можуть з'явитися обмеження на певний обсяг — умовно 100–200 л, але не 20. Тобто бак і каністра, грубо кажучи.
Наскільки зростання світових цін на пальне впливає на вартість пального в Україні? Ми в якій ціновій категорії порівняно з Європою?
— Середня ціна в Україні сьогодні — близько 72–73 грн за літр дизпального. Переводьте це приблизно в 1,5 євро. У Німеччині зараз, здається, 2,05 євро — щойно переступили позначку 2 євро, і там це шок.
З початку кризи пальне в Німеччині подорожчало приблизно на 40 євроцентів, тобто близько 23 грн у перерахунку. У Польщі — близько 21 грн. А в нас — лише 10. І при цьому всі хапаються за голову, кричать про спекуляції. Хай подивляться на Німеччину чи Польщу — ось де реальна проблема. До речі, у США — 10% подорожчання, і там вже справжній траур.
Чим викликане те, що дизельне пальне стало дорожчим за бензин А-95?
— Сьогодні саме дизель летить угору. Якщо дизпальне подорожчало у світі на 25–30%, то бензин додав відсотків 10. Основна проблема — з дизелем, бо його значну частину постачають із Близького Сходу, і ринок відреагував відповідно. По бензину — не така динаміка.
Крім того, дуже стрімко зростають акцизи на дизпальне. Раніше на нього був дуже низький податок, на бензин — найвищий. А зараз держава серйозно підвищує дизельні акцизи — вони вже або вище, або такі ж, як на бензин. З урахуванням щільності та поточної ситуації дизель буде дорожчим за бензин. Але в цьому немає нічого дивного — в Європі, як правило, дизель дорожчий. Це нормально.
Чи є ризик повторного регулювання цін на пальне, як це було у 2021–2022 роках?
— Навпаки: саме скасування держрегулювання в травні 2022 року — і вже за три тижні ринок наповнився пальним. Це ще раз підтверджує: таке регулювання ні до чого доброго не веде. Якщо хочеться проблем — саме тоді треба його вводити.
Зараз ситуація майже така ж, як у 2022 році: оптові ціни вищі за роздрібні. Хто ж везтиме пальне на колонку, якщо продаж буде заздалегідь збитковим? Ринок пересохне ще швидше.
Чи вплине здорожчання пального на економіку України — логістику, ціни на товари?
— Ну, дешевше від цього точно нічого не стане. Але питання в тому, наскільки дорожче. У нас є традиція — перекладати всі проблеми на бензин. Насправді паливна складова в ціні товарів і послуг невелика. Ми проводили дослідження: навіть у транспорті вона не перевищує 15%, а в аграрному секторі — до 5%.
Тобто навіть якщо пальне подвоїться в ціні, це призведе до подорожчання аграрних товарів умовно на 10%. А в магазинах, звісно, накинуть значно більше одразу.
Прогноз: чи досягнуть ціни на пальне 80–90 грн за літр?
— Прогноз хороший: подорожчання поки що скасовується. Думаю, що рівні, які є зараз на колонках, вже не зростатимуть. Якщо раніше стоп-фактор був лише по бензину, то зараз і по дизелю я бачу ту саму картину — навряд чи ціна далі зростатиме. До 80 грн не доросте. Зараз найвища ціна на ринку — здається, 77 грн, і далі, думаю, вже не піде.
Таким чином, попри різке зростання світових цін на дизель, експерти не очікують стрибка до 80–90 грн за літр. За оцінками ринку, нинішній рівень близько 77 грн може стати верхньою межею у найближчій перспективі.
Нагадаємо, президент анонсував грошову доплату та компенсацію витрат на пальне: передбачено механізм повернення частини витрат на дизель, бензин та автогаз через систему кешбеку.