Бензин дорожчає не тільки через Іран. Три сценарії того, що буде далі
- Автор
-
- Дата публікації
- Автор
Ціни залишатимуться нестабільними, доки ситуація на Близькому Сході не вирішиться
Черги, ажіотаж, злякані водії з каністрами — картина, яку ми вже бачили у 2022 році, повторилася. Ціни за два дні злетіли на 10 гривень за літр — і бензин А-95 подолав позначку 72 грн/л, а дизель наблизився до 70 грн/л. "Телеграф" розбирався разом з експертами, які є сценарії подальшого розвитку подій і що буде з цінами на пальне.
Дизель по тисячі доларів за тонну і черги, яких ніхто не очікував: як за два дні ринок пального перевернули з ніг на голову
Ескалація навколо Ірану наприкінці лютого — на початку березня 2026 року стала тригером для світових енергоринків. Все почалося з одного ключового місця на карті — Ормузької протоки, через яку проходить більше 20% світової нафти. Щойно виникла загроза для судноплавства, ринок відреагував миттєво.
Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн в ексклюзивному коментарі "Телеграфу" наазвав конкретні цифри: "В Лондоні ціна на дизель пробила стелю в 1000 доларів за тонну і одразу злетіла до 1100 доларів. Це плюс 250 доларів за тонну або плюс 25% за три дні".
В Україні реакція була ще швидшою. За даними моніторингу консалтингової групи "А-95", з 2 по 3 березня бензин А-95 виріс на 1,94 грн/л до 65,07 грн/л, дизельне паливо — на 2,07 грн/л до 65,02 грн/л. Це лише середні цифри — у ряді мереж стрибок був набагато різкішим. Мережа "Фактор", яка ще 2 березня мала найнижчу ціну на ринку, за один день додала 4 грн/л на бензин і 5 грн/л на дизель. Преміальні мережі пішли ще далі — окремі прайси показували А-95 по 71-72 грн/л.
"Оптові ціни зараз 66-68 грн/л по дизелю і 60-62 грн/л по бензину. А UPG до бойових дій активних було 61,90 — зараз на 6 грн дорожче", — каже Сергій Куюн. Але ще показовіше інше: вперше з 2022 року роздрібна ціна виявилася нижчою за гуртову — на 2,32 грн/л. Ринок, грубо кажучи, перевернувся.
Підняли ціни ще до того, як нова нафта перетнула кордон — і ось чому це нагадує змову
Тут починається найцікавіше. Паливний експерт Леонід Косянчук в ексклюзивному коментарі "Телеграфу" прямо заявляє: "Ще навіть гуртові ціни в Європі не підвищилися в понеділок, ще тільки зазначили зростання котирувань — а у нас вже піднялись ціни з понеділка. Ще той нафтопродукт навіть не вийшов від експортерів на наш кордон, а вже у нас пішла жара".
Іншими словами, мережі АЗС підняли ціни на старі запаси — ті, що були закуплені за старими, нижчими цінами. Пального у більшості операторів було достатньо — щонайменше на 10 днів. Реакція на зміну ціни нафти в нормальних умовах настає приблизно через 20 днів. Але тут все відбулося за декілька годин.
Аналітики DeepState також підтвердили: "За нашою інформацією з середини заправних топ-компаній, вони підняли ціни, користуючись можливістю світових подій, щоб збільшити прибутки, усвідомлюючи, що впливу ситуації у Перській затоці на ринок ще немає", — зазначають аналітики. За їх даними, резерв для продажу пального за старою ціною є приблизно на місяць.
Економіст Олег Пендзін назвав синхронне підвищення цін всіма мережами одразу на 2-4 гривні ознаками картельної змови і закликав Антимонопольний комітет відреагувати. Йому вторить Леонід Косянчук: "Я думаю, що тут є ознаки картельної змови".
Сергій Куюн каже дещо м'якше, але теж відверто:
"Ціни деформовані ажіотажем і попитом. Не може бути гурт таким же, як роздріб — а деякі мережі вже торгують дрібним гуртом по роздрібних цінах. Наприклад, ОКА виставила гуртовий дизель по 70 грн за літр".
Акцизи виросли ще з 1 січня, а водії це відчули тільки зараз — бо раніше мало хто рахував
Близький Схід — не єдиний винуватець. В Україні з 1 січня 2026 року набуло чинності чергове підвищення акцизів у рамках графіка 2024-2028 років. Ставка на бензин зросла з 271,7 до 300,8 євро за тисячу літрів, на дизель — з 215,7 до 253,8, на LPG — зі 173 до 198 євро. З урахуванням курсу євро і ПДВ це дало приблизно +1,77 грн/л для бензину, +2,31 грн/л для дизелю і +1,52 грн/л для LPG відносно 2025 року.
Крім того, кожна гривня зміни курсу євро автоматично змінює ціну на заправці — бо акциз вираховується в євро, і при ослабленні гривні він у гривневому еквіваленті зростає. Кожна +1 гривня до курсу євро додає приблизно +0,36 грн/л до А-95 лише через перерахунок акцизу — ще до будь-якої маржі чи логістики.
Леонід Косянчук додає:
"В Україні підняли акцизи на пропан вище, ніж у будь-якій країні ЄС. Ввели фактично окремий новий податок на функціонування АЗС — 45 тисяч гривень з багатопаливної заправки на місяць. Це прямо вплинуло на роздрібні ціни".
"Чому дорогий бензин — це страшний сон Трампа": хто зупинить ескалацію і що буде з цінами далі
Тепер головне питання — що далі. Сергій Куюн пояснює, від чого залежить розвиток подій: "Ніхто не знає, як воно може вплинути — скільки буде тривати ця операція, чи вдасться Штатам забезпечити безпеку в Ормузькій протоці".
При цьому він впевнений, що Трамп діятиме швидко: "Бензин у Штатах за останній тиждень плюс 8%. Це його страшний сон. Для американців дорогий бензин — це вирок будь-якому політику, а у нього вибори в цьому році. Він заявив, що буде надавати воєнізовану охорону танкерам".
Паливний експерт Леонід Косянчук окреслює три сценарії:
"Якщо швидко все закінчиться — стане на свої місця. Якщо Трампу вдасться налагодити прохід через протоку — теж нормалізується. Але якщо все затягнеться на місяці — це може призвести до світової паливної кризи. Через Ормузьку протоку проходить більше 20% світової нафти і третина скрапленого природного газу".
Є і ще один неочікуваний сценарій, на який вказує Леонід Косянчук:
"Не виключаю, що Трамп може зняти санкції з російських нафтових перевезень, щоб наповнити ринок". Цей варіант грав би на руку Росії — та й для України він неоднозначний.
Геоекономічний експерт Олег Саркіц прогнозує три варіанти розвитку:
- при мінімальному сценарії (надбавка за ризик спадає, Brent повертається до ~70 дол./бар.) ціни можуть відкотитися до рівня січня 2026
- при базовому (Brent ~85 дол./бар.) А-95 і дизель залишаться в зоні 70-75 грн/л, LPG — близько 43 грн/л
- при екстремальному (Brent ~110 дол./бар.) бензин і дизель можуть підійти до 78-83 грн/л.
Дефіциту не буде, але черги реальні: чому паніка сама себе живить
Ще одне важливе питання — чи буде дефіцит. Сергій Куюн пояснює:
"По бензину Європа є профіцитною — вона виробляє більше, ніж їй потрібно. Бензину в нас зараз дуже багато, нема куди складати. З ним точно не буде проблем".
По дизелю ситуація складніша: Європа його імпортує, і значна частина постачань іде саме з Близького Сходу — з Саудівської Аравії та Кувейту. Тому біржа так нервово і реагує саме на дизель. Але дефіциту і тут немає: "Якщо немає на ближніх ринках — доплачуєш 50 доларів і везеш зі Штатів через океан. Воно завжди є", — каже Куюн.
Україна на 96-100% залежить від імпорту пального — власної нафтопереробки практично не залишилося. Але маршрути постачання диверсифіковані: вода, залізниця, автомобільний і навіть трубопровідний транспорт. Леонід Косянчук підтверджує: "Сьогодні в Україні надзвичайно диверсифікована система поставок. Ми тягнемо пальне з півдня, заходу, півночі — де тільки можемо".
Тоді звідки черги? Сергій Куюн пояснює механізм просто:
"АЗС піднімає ціни, щоб збити ажіотаж. Люди дивляться, що ціна зростає — і думають, що треба купити зараз. Вигрібають запаси. А оператор бачить, що замість запасів на два тижні у нього залишилося на 8-9 днів — і починає терміново контрактувати нові партії по вже дорогих цінах. Самі себе накрутили".
Окремі мережі вже призупинили продаж талонів. "Вони продадуть — а пального не встигнуть привезти. Якщо ти людині за її гроші не можеш відвантажити пальне — це не просто скандал, тебе просто закопають", — каже Куюн.
"Ми в Україні платимо 70% місячного доходу на бензин, а європеєць — 12%": чому одні й ті самі ціни б'ють нас сильніше
Навіть якщо в Україні ціни ростуть "стільки ж, скільки в Європі", це не означає рівного удару. Леонід Косянчук наводить невтішну статистику: "Середній європеєць витрачає на бензин з власним авто близько 12% від місячного доходу. В Україні це буде більше 70%".
Сергій Куюн нагадує про загальноєвропейський контекст:
"Ціни ростуть по всій Європі. У Німеччині та Нідерландах за тиждень плюс 31 цент — це плюс 17 гривень на літр. Не 5-6, як у нас. Там люди в шоці. Нічого унікального у нас не відбувається".
Але є й відмінність. Леонід Косянчук пояснює: "У Європі "коротке плече" між заводом і споживачем. В Україну треба тиждень купити, тиждень доставити, тиждень розвезти — мінімум 15-20 днів. А у нас в понеділок вранці вже підняли ціни — ще грім не прогримів, а вже перехрестилися".