Підсумки зими: як комунальники "боролись" зі снігом та ожеледицею в Києві і чому мешканці столиці незадоволені

Цієї зими Києв пережив щонайменше два десятки днів зі снігом та ожеледицею. Комунальники звітували про сотні одиниць техніки, тисячі працівників та тонни піску і солі, якими "боролись" з наслідками негоди. Розрив між офіційними "рапортами" і реальністю на столичних вулицях став топтемою останніх місяців.

"Телеграф" проаналізував звіти відповідальних служб і показав, якою була зима 2025-2026 – у цифрах.

Техніка та ресурси – від мінімашин до плавильних установок

Підрозділи комунальної корпорації "Київавтодор" – районні ШЕУ, спеціалізоване ШЕУ "Магістраль" та КП "Київавтошляхміст", відповідальні за утримання доріг, мостів і тротуарів в столиці – працювали цієї зими різними типами техніки. Найбільше в арсеналі – тракторів зі снігоочисним обладнанням (113) та солерозкидувачів (131). Окрім них, комунальники використовували: навантажувачи (64), снігоочисники (16), самоскиди (13), грейдери (10) тощо.

Цієї зими, як повідомили в "Київавтодорі" у відповідь на запит "Телеграфу", сніг зі столичних вулиць традиційно збирали і вивозили. За весь сезон – загалом 24 тис. т.

До того ж сніг плавили на місці, спускуючи отриману воду до зливової каналізації. Для цього застосовували мобільні установки TRECAN 60-PD виробництва Канади, придбані містом ще у 2018 році. Одна з них закріплена за ШЕУ Печерського района, друга – Шевченківського, але використовувались іншими підприємствами. В корпорації не уточнили, скільки таким чином утилізували снігу. Тільки зазначили: за годину одна установка може переробити 60 т.

Чистили тротуари комунальники як габаритною технікою, так й снігоочисниками "CityCat" . Останніх мінімашин лише 30, тобто на кожен район — 2-3 одиниці. І це, як зазначали представники ГО "Пасажири Києва" в розмові з "Телеграфом", суттєвий недолік. Адже такі машинки краще за трактори справляється з розчисткою тротуарів, та можуть прибрати сніг з велодоріжек, зупинок громадського транспорта тощо.

На розчищенні парків, скверів та зелених зон столиці, які перебуювать під опікою комунальної корпорації "Зеленбуд", цієї зими працювали 96 одиниць техніки. Це трактори та міні-трактори з відвалами та причепними розкидачам реагентів, вантажівки тощо.

А прибудинкові території, за інформацією РДА, чистили від снігу та посипали переважно вручну працівники керуючих компаній з обслуговування житлового фонду. В цілому — 2,8 тис. осіб. Допомогою для них були трактори та екскаватори – 211 на всі такі КП Києва.

Протиожеледні матеріали – залишки перейдуть на наступну зиму

З ожеледицею в Києві боролись за допомогою різних реагентів. Зокрема, ШЕУ закуповували дрібний щебінь, технічну сіль та пісок, з яких готували спеціальні суміші для обробки доріг та тротуарів.

Зі статистики, наведеної "Київавтодором" виходить: як минулої – теплої та малосніжної зими, так і цьогорічної — з сильними морозами та значними опадами, підприємства мали майже однакову кількість матеріалів:

• у 2024-2025 роках на 11 ШЕУ та КП "Київавтошляхміст" було 46 тис. т технічної солі, 774 т щебню та 55,3 тис. т піску,
• у 2025-2026 роках: 43,8 тис. т технічної солі, 841 т щебню та 50,6 тис. т піску.

Цей сезон ШЕУ фактично пройшли на старих запасах і через це купували в рази менше реагентів. Але перед наступною зимою, вочевидь підрозділи "Київавдотору" чекають на значно більші витрати, адже залишки на кінець лютого підприємства мають незначні. Особливо технічної солі, яку використали на 94% і на складах зараз лише 2587 т солі. Крім того, "перейдуть" на наступний сезон – 1460 т піскосоляної суміші, 11,3 тис. т піску та 263 т щебню.

Натомість районні підрозділи "Зеленбуду" мали в своєму розпорядженні: пісок (1516 т), технічну сіль (188 т), піщано-сольову суміш (235,2 т), а також бішофіт (25,3 т) та гранітну крихту (25 т). На придбання цих реагентів спрямували 2,2 млн грн. А витрати протиожеледних засобів за сезон коливались на рівні 55-75%. Тож перехідні "запаси" у КП з утримання зелених насаджень лишились чималими.

Для посипання прибудинкових території всі керуючі компанії з обслуговування житлового фонду мали понад 6200 т посипкового матеріалу. Таку цифри навели у КМДА.

Скарги киян – найбільше дісталось дворам багатоповерхівок

Ключове питання, відповідь на яке хотів отримати "Телеграф" – ефективність використання наявної техніки та матеріалів. А саме чи вкладаються КП в нормативи та який фідбек отримують від містян.

У відповідь в КК "Київавтодор" навели стандартний перелік документів, якими послуговуються в роботі – від державних стандартів і технічних правил до Правил благоустрою міста Києва та розпоряджень міського голови. Без будь-яких цифр.

У Департаменті житлово-комунальної інфраструктури КМДА, що контролює і кординує роботу підприємств, теж не стали вдаватися до аналізу. Лише зазначили: робота виконується "відповідно галузевим нормам та правилам".

Тим часом кияни намагалися достучатися до влади і КП, повідомляючи про претензії до стану доріг та тротуарів. За три зимові місяці до "Контактного центру міста Києва 1551" надійшло 10 459 звернень (тобто більше сотні на день), ще 16 скарг зафіксували в управління документообігу КМДА та 98 – в комунальному об’єднанні "Зеленбуд".

Найбільше незадоволення у мешканців столиці викликав стан міжквартальних проїздів, вулиць та тротуарів міста – на них поскаржилось понад 4 тис. заявників, а на нечищені і непосипані прибудинкові території – більше 3 тис. осіб. На третьому місті повідомлення про непосипані дороги та тротуари – таких було більше 2 тис., а незадоволення через стан автомобільних доріг висловили 823 столичних мешканця.

Цифри та звернення киян демонструють, що навіть при наявності сотень одиниць техніки та тисяч тонн реагентів не завжди вдається закрити потреби міста. Тому важливо, щоб комунальники та влада міста зробили висновки з цієї зими, проаналізували, що не вдалось, і покращили підхід до зимового утримання доріг наступного сезону.

Як повідомляв "Телеграф", цієї зими за найвищими цінами технічну сіль для посипання доріг купували підприємства Львівщини.