Останній сніг без солі: "Київавтодор" відповів цифрами на скарги щодо транспортного колапсу і слизької столиці (документ)

В лютому 2026 року на дорогах Києва через непочищений сніг та ожеледицю творилось бозна-що: затори, буксування машин навіть на мінімальних підйомах, дрібні ДТП. У соцмережах мешканці столиці масово скаржились на роботу комунальників.

"Телеграф" поцікавився у комунальної корпорації "Київавтодор" чи достатньо приготувала реагентів для боротьби з "ковзанкою" на дорогах – і отримав офіційну відповідь.

У "Київавтодорі" перш за все наголосили: в зоні відповідальності тільки вулично-дорожня мережа в межах "червоних ліній". Тобто як проїжджа частина, так і тротуари, велодоріжки, узбіччя, зупинки, острівці безпеки та технічні зони.

Утримання цього "господарства" розподілене між підрозділами корпорації:

• 10 районними шляхово-експлуатаційними підприємствами (ШЕУ);
• спеціалізованим шляхово-експлуатаційним підприємством "Магістраль";
• підприємством по ремонту та утриманню мостів та шляхопроводів "Київавтошляхміст".

Ці підприємства напряму купують протиожеледні засоби. А використовують в столиці технічну сіль, як є хімічним реагентом, та пісок, що є механічним засобом.

Перед початком зими 2025-2026 році в КМДА запевнили — "Київавтодор" готується і має на складах за 30 тис. т солі та майже 38 тис. т піску. Та з відповіді корпорації випливає, що більшість засобів – це старі запаси мінімум річної давності.

У 2024 році, коли зима у Києві була напрочуд теплою, а сніг випадав значно рідше ніж зазвичай, ШЕУ придбали:

• 27,5 тис.тонн технічної солі і витратили на це 100,1 млн грн.;
• 19,7 тис. піску на загальну суму 5,4 млн грн.

У 2025 році закупівлі були приблизно втричі меншими за попередній рік:

• 8,6 тис. тонн технічної солі на 21,6 млн грн.;
• 6 тис. тонн піску на 1,7 млн грн.

За півтора місяці 2026 року – з 1 січня по 12 лютого обсяги закупівель були такими:

• 1,7 тис. тонн техсолі на 6,7 млн грн.
• 3,5 тис. тонн піску на 900 тис. грн.

Аналіз даних свідчить, що найдорожче технічна сіль обходилась Києву у 2026 році – середня ціна становила близько 3,8 тис. грн/т, тоді як пік ціни на пісок – 283 грн/т – припав на 2025 рік. Найдешевшими були закупки техсолі у 2025 році – 2,5 тис. грн/т, а піску у 2026 – 252 грн/т.

Але варто відзначити: до поставок засобів протиожеледиці долучались різні фірми, відповідно і ціна могла різнитися у підрядників. Наприклад, з початку 2026 року технічну сіль столичні ШЕУ купували у фірм: ТОВ "Євразійська торгівельна група" (поставить 1500 т підприємству, що обслуговує Оболонський район столиці, по ціні 3250 грн/тонна (без ПДВ); ТОВ "Сайлент-Інвест" та "Торговий дім "ЕГТ". Дві з цих компаній, за даними аналітиків R&D центру YouControl, а саме "Євразійська торговельна група" та "Торговий дім ЕГТ" – в трійці найбільших постачальників реагентів в Україні. Натомість пісок ШЕУ Києва замовили у компаній "Експрестехбуд" та "Руфтоп Енерджи".

Якщо подивитися на статистику витрат посипальних матеріалів, то видно, що ШЕУ Києва вже майже вийшли на рівень минулих років. Наприклад, з грудня 2025 року по середину лютого 2026 всі підприємства вже "списали":

• 32,3 тис. т технічної солі;
• 34,3 тис. т піску.

При цьому найбільше реагентів для обробки столичних вулиць комунальники використали у січні – 62,5% від загального обсягу технічної солі або 20,2 тис. т, а також понад 70% піску або 24,1 тис. т.

Якщо порівняти ці цифри з тим, які повідомляли в минулі рок, складається враження: декілька що теплих зим поспіль розслабили комунальників і вони підготували значно менший запас засобів проти ожеледиці. Адже, за даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, тільки розрахункова кількість солі для столичних доріг складає 59,2 тис. тонн на весь осінньо-зимовий період.

Як повідомляв "Телеграф", найдорожчу технічну сіль купували цього сезону комунальні підприємства Львівської області.