Последний снег без соли: "Киевавтодор" ответил цифрами на жалобы по поводу транспортного коллапса и скользкой столицы (документ)

Киев скользит, склады тают: что с запасами

В феврале 2026 года на дорогах Киева из-за нечищенного снега и гололеда творился хаос: город стоял в заторах, машины буксовали даже на минимальных подъемах и попадали в мелкие ДТП. В соцсетях жители столицы массово жаловались на работу коммунальщиков.

"Телеграф" поинтересовался у коммунальной корпорации "Киевавтодор" достаточно ли она приготовила реагентов для борьбы с "катком" на дорогах – и получил официальный ответ.

В "Киевавтодоре", прежде всего, отметили: в зоне ответственности только улично-дорожная сеть в пределах "красных линий". То есть как проезжая часть, так и тротуары, велодорожки, обочины, остановки, островки безопасности и технические зоны.

Содержание этого "хозяйства" распределено между подразделениями корпорации:

• 10 районными дорожно-эксплуатационными предприятиями (ШЭУ);
• специализированным дорожно-эксплуатационным предприятием "Магистраль";
• предприятием по ремонту и содержанию мостов и путепроводов "Киевавтошляхмист".

Эти предприятия напрямую покупают противогололедные средства. А используют в столице техническую соль, как химический реагент, и песок, который является механическим средством.

Перед началом зимы 2025-2026 года в КГГА заверили — "Киевавтодор" готовится и имеет на складах 30 тыс. т соли и почти 38 тыс. т песка. Но из ответа корпорации следует, что большинство средств – это старые запасы минимум годичной давности.

В 2024 году, когда зима в Киеве была на удивление теплой, а снег выпадал значительно реже обычного, ШЭУ приобрели:

• 27,5 тыс. тонн технической соли и потратили на это 100,1 млн грн.;
• 19,7 тыс. песка на общую сумму 5,4 млн грн.

В 2025 году закупки были примерно втрое меньше предыдущего года, а именно:

• 8,6 тыс. тонн технической соли на 21,6 млн. грн.;
• 6 тыс. тонн песка на 1,7 млн. грн.

За полтора месяца 2026 года – с 1 января по 12 февраля — объемы закупок были такими:

• 1,7 тыс. тонн технической соли на 6,7 млн. грн.
• 3,5 тысячи тонн песка на 900 тысяч гривен.

Анализ данных свидетельствует, что дороже всего техническая соль обходилась Киеву в 2026 году – средняя цена составляла около 3,8 тыс. грн/т, тогда как пик цены на песок – 283 грн/т – пришелся на 2025 год. Дешевыми были закупки технической соли в 2025 году – средняя цена 2,5 тыс. грн/т, а песка в 2026 – 252 грн/т.

Но стоит отметить: в поставках средств против гололедицы участвовали разные фирмы, соответственно и цена могла отличаться у подрядчиков. Например, с начала 2026 года техническую соль столичные ШЭУ покупали у фирм: ООО "Евразийская торговая группа" (поставит 1500 т КП, которое обслуживает Оболонский район столицы, по цене 3250 грн/т (без НДС); ООО "Сайлент-Инвест" и "Торговый дом "ЭГТ". Две из этих компаний, по данным R&D центра YouControl, а именно "Евразийская торговая группа" и "Торговый дом "ЭГТ" — в тройке крупнейших поставщиков реагентов в Украине.

Если посмотреть на статистику расходов посыпочных материалов, то видно, что ШЭУ Киева почти вышли на уровень прошлых лет. Так как с декабря 2025 года по середину февраля 2026 года все предприятия уже "списали":

• 32,3 тыс. т технической соли;
• 34,3 тыс. т песка.

Больше всего реагентов для обработки столичных улиц коммунальщики использовали в январе – 62,5% от общего объема технической соли или 20,2 тыс. т, а также более 70% песка или 24,1 тыс. т.

Если сравнить эти цифры с теми, что встречаются в сообщениях прошлых лет, создается ощущение: несколько теплых зим подряд расслабили коммунальщиков и они подготовили значительно меньший запас средств против гололеда. А по данным Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, только расчетное количество соли для столичных дорог составляет 59,2 тыс. тонн на весь осенне-зимний период.

Как сообщал "Телеграф", самую дорогую техническую соль покупали в этом сезоне коммунальные предприятия Львовской области.