Бензин дорожает не только из-за Ирана. Три сценария того, что будет дальше

Цены будут оставаться нестабильными, пока ситуация на Ближнем Востоке не разрешится

Очереди, ажиотаж, испуганные водители с канистрами — картина, которую мы уже видели в 2022 году, повторилась. Цены за два дня взлетели на 10 гривен за литр и бензин А-95 преодолел отметку 72 грн/л, а дизель приблизился к 70 грн/л. "Телеграф" разбирался вместе с экспертами, какие сценарии дальнейшего развития событий и что будет с ценами на горючее.

Дизель по тысяче долларов за тонну и очереди, которых никто не ожидал: как за два дня рынок горючего перевернули с ног на голову

Эскалация вокруг Ирана в конце февраля — начале марта 2026 стала триггером для мировых энергорынков. Все началось с одного ключевого места на карте – Ормузского пролива, через который проходит более 20% мировой нефти. Как только возникла угроза для судоходства, рынок отреагировал мгновенно.

Директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн в эксклюзивном комментарии "Телеграфу" назвал конкретные цифры: "В Лондоне цена на дизель пробила потолок в 1000 долларов за тонну и сразу взлетела до 1100 долларов. Это плюс 250 долларов за тонну или плюс 25% за три дня".

В Украине реакция была еще быстрее. По данным мониторинга консалтинговой группы "А-95", со 2 по 3 марта бензин А-95 подорожал на 1,94 грн/л до 65,07 грн/л, дизельное топливо — на 2,07 грн/л до 65,02 грн/л. Это лишь средние цифры — в ряде сетей скачок был гораздо более резким. Сеть "Фактор", которая еще 2 марта имела самую низкую цену на рынке, за один день прибавила 4 грн/л на бензин и 5 грн/л на дизель. Премиальные сети пошли еще дальше – отдельные прайсы показывали А-95 по 71-72 грн/л.

"Оптовые цены сейчас 66-68 грн/л по дизелю и 60-62 грн/л по бензину. А UPG до боевых действий активных было 61,90 — сейчас на 6 грн дороже", — говорит Сергей Куюн. Но еще более показательно другое: впервые с 2022 года розничная цена оказалась ниже оптовой — на 2,32 грн/л. Рынок, грубо говоря, перевернулся.

Подняли цены еще до того, как новая нефть пересекла границу — и вот почему это напоминает сговор

Здесь начинается самое интересное. Топливный эксперт Леонид Косянчук в эксклюзивном комментарии "Телеграфу" прямо заявляет: "Еще даже оптовые цены в Европе не повысились в понедельник, еще только отметили рост котировок — а у нас уже поднялись цены с понедельника. Еще тот нефтепродукт даже не вышел от экспортеров на нашу границу, а у нас цена уже подскочила".

Другими словами, сети АЗС подняли цены на старые запасы — закупленные по старым, более низким ценам. Горючего у большинства операторов было достаточно — как минимум на 10 дней. Реакция на изменение цены на нефть в нормальных условиях наступает примерно через 20 дней. Но здесь все произошло через несколько часов.

Аналитики DeepState также подтвердили: "По нашей информации изнутри заправочных топ-компаний они подняли цены, пользуясь возможностью мировых событий, чтобы увеличить доходы, осознавая, что влияния ситуации в Персидском заливе на рынок еще нет", — отмечают аналитики. По их данным, резерв для продажи горючего по старой цене примерно на месяц.

Экономист Олег Пендзин назвал синхронное повышение цен всеми сетями сразу на 2-4 гривны признаками картельного сговора и призвал Антимонопольный комитет отреагировать. Ему вторит Леонид Косянчук : "Я думаю, что здесь есть признаки картельного сговора".

Сергей Куюн говорит несколько мягче, но тоже откровенно:

Акцизы выросли еще с 1 января, а водители это почувствовали только сейчас — потому что раньше мало кто считал

Ближний Восток – не единственный виновник. В Украине с 1 января 2026 вступило в силу очередное повышение акцизов в рамках графика 2024-2028 годов. Ставка на бензин выросла с 271,7 до 300,8 евро за тысячу литров, на дизель – с 215,7 до 253,8, на LPG – со 173 до 198 евро. С учетом курса евро и НДС это дало примерно +1,77 грн/л для бензина, +2,31 грн/л для дизеля и +1,52 грн/л для LPG по отношению к 2025 году.

Кроме того, каждая гривна изменения курса евро автоматически изменяет цену на заправке, потому что акциз высчитывается в евро, и при ослаблении гривны он в гривневом эквиваленте растет. Каждая +1 гривна к курсу евро прибавляет примерно +0,36 грн/л к А-95 только из-за перерасчета акциза — еще до любой маржи или логистики.

Леонид Косянчук добавляет:

Почему дорогой бензин — это страшный сон Трампа: кто остановит эскалацию и что будет с ценами дальше

Теперь главный вопрос – что дальше. Сергей Куюн объясняет, от чего зависит развитие событий: "Никто не знает, как оно может повлиять — сколько будет продолжаться эта операция, удастся ли Штатам обеспечить безопасность в Ормузском проливе".

При этом он уверен, что Трамп будет действовать быстро: "Бензин в Штатах за последнюю неделю плюс 8%. Это его страшный сон. Для американцев дорогой бензин — приговор любому политику, а у него выборы в этом году. Он заявил, что будет предоставлять военизированную охрану танкерам".

Топливный эксперт Леонид Косянчук описывает три сценария:

Есть и еще один неожиданный сценарий, на который указывает Леонид Косянчук :

Геоэкономический эксперт Олег Саркиц прогнозирует три варианта развития:

• при минимальном сценарии (надбавка за риск спадает, Brent возвращается до ~70 долл./барр.) цены могут откатиться к уровню января 2026 г.
• при базовом (Brent ~85 долл./барр.) А-95 и дизель останутся в зоне 70-75 грн/л, LPG — около 43 грн/л
• при экстремальном (Brent ~110 долл./барр.) бензин и дизель могут подойти к 78-83 грн/л.

Дефицита не будет, но очереди реальны: почему паника сама себя питает

Еще один важный вопрос – будет ли дефицит. Сергей Куюн объясняет:

По дизелю ситуация более сложная: Европа его импортирует, и значительная часть поставок идет именно с Ближнего Востока — из Саудовской Аравии и Кувейта. Поэтому биржа так нервно и реагирует именно на дизель. Но дефицита и здесь нет: "Если нет на ближних рынках – доплачиваешь 50 долларов и везешь из Штатов через океан. Оно всегда есть", – говорит Куюн.

Украина на 96-100% зависит от импорта горючего – собственной нефтепереработки практически не осталось. Но маршруты поставки диверсифицированы : вода, железная дорога, автомобильный и даже трубопроводный транспорт. Леонид Косянчук подтверждает: "Сегодня в Украине чрезвычайно диверсифицированная система поставок. Мы тянем горючее с юга, запада, севера, где только можем".

Тогда откуда очереди? Сергей Куюн объясняет механизм просто:

Отдельные сети уже приостановили продажу талонов. "Они продадут — а горючего не успеют привезти. Если ты человеку за его деньги не можешь отгрузить горючее — это не просто скандал, тебя просто закопают", — говорит Куюн.

"Мы в Украине платим 70% месячного дохода на бензин, а европеец — 12%": почему одни и те же цены бьют нас сильнее

Даже если в Украине цены растут столько же, сколько в Европе, это не означает ровного удара. Леонид Косянчук приводит нелестную статистику: "Средний европеец тратит на бензин с личным авто около 12% от месячного дохода. В Украине это будет больше 70%".

Сергей Куюн напоминает об общеевропейском контексте:

Но есть и отличие. Леонид Косянчук объясняет: "В Европе "короткое плечо" между заводом и потребителем. В Украину нужно неделю купить, неделю доставить, неделю развезти — минимум 15-20 дней. А у нас в понедельник утром уже подняли цены — еще гром не прогремел, а уже перекрестились".