Россия бьет по транспорту: могут ли пассажиры рассчитывать на выплаты

Ужасный случай произошел в Николаеве – 4 марта 2026 года дрон попал в поезд. Но оказывается, что пассажиры фактически не застрахованы от военных рисков во время атак.

Да и само страхование пассажиров стало добровольным — перевозчики сами решают – добавлять страхову в билет или нет.

"Телеграф" узнал, на что могут рассчитывать пассажиры, пострадавшие от обстрелов, и есть ли в планах нардепов исправить досадное состояние с компенсациями.

Отмена обязательного страхования: что изменилось для пассажиров

С мая 2025 года личное страхование от несчастных случаев на транспорте перестало включаться по умолчанию в стоимость билета. Соответствующую норму советских времен отменило Постановление Кабмина №599.

– Это значит, что закон не обязывает перевозчиков страховать пассажиров в обязательном порядке, а оставляет за ними выбор включать страховой платеж в стоимость билета или нет. Пассажирам следует обращать внимание при приобретении билета на данный момент и уточнять его у перевозчика. Если сбор в стоимость билета не включен, то пассажиры могут застраховать себя от несчастных случаев на транспорте, обратившись в страховую компанию, – пояснила "Телеграфу" Юлия Лець – адвокат юридической компании "Алексеев, Боярчуков и партнеры".

Юрист добавляет, что на практике перевозчики чаще включают страховой сбор в стоимость билета. В качестве примера приводит билет на поезд внутреннего сообщения, где указано, какая именно компания осуществляет страхование.

В страховой компании "Оранта" объяснили "Телеграфу": регулирование страхования на автомобильном и городском электрическом транспорте прописано в Приказе Мининфраструктуры №671 от 22 июля 2024 года. И этот документ предусматривает, что должна быть застрахована как жизнь и здоровье водителя, так и ответственность перевозчика в отношении пассажиров и их багажа.

– Ответственность за заключение договора страхования и оплату страхового платежа несет перевозчик (такое требование обязательно). Пассажирам не нужно самостоятельно обращаться в страховую компанию. Если во время перевозки с пассажиром произошло событие (травма или смерть), компенсацию осуществляет перевозчик или его страховая компания, — отмечают в "Оранте".

Представляете: попадание ракеты – не страховой случай

Эксперты при этом обращают внимание: стандартное страхование на транспорте не распространяется на военные риски, которые могут возникнуть во время поездки.

- Должна быть установлена ответственность перевозчика, то есть возмещаются события, случившиеся с пассажиром именно во время перевозки. В то же время, последствия военных действий, в частности попадания в пассажирский транспорт, к такому страховому покрытию не относятся, поскольку военные риски не связаны с деятельностью перевозчика, – подчеркивают в "Оранте".

- Что касается военных рисков, в частности, случаев, когда во время поездки в поезде, рейсовом автобусе или маршрутке произошла воздушная атака, то такие риски действительно не являются страховыми случаями и не подлежат компенсации в общем порядке. Такие ситуации подпадают под категорию форс-мажоров, а основной путь компенсации через механизмы возмещения ущерба, причиненного вооруженной агрессией РФ, – говорит Юлия Лець.

В Украине такие механизмы действуют – это государственные программы компенсации, специальные фонды, которые могут покрывать ущерб за поврежденное или уничтоженное имущество, потерю здоровья, а также оказывать помощь семьям погибших и т.д. Но обычно получение средств через них занимает больше времени и требует сбора документов.

Что думают в Раде?

За всех парламентариев в комментарии "Телеграфу" ответил депутат от партии "Слуга народа", заместитель председателя комитета ВР по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимир Крейденко.

- В этом случае возникает серьезная правовая и социальная дилемма: с одной стороны дерегуляция и переход к добровольному страхованию является частью нашего пути к европейским стандартам, где пассажир сам руководит своими рисками. Однако, с другой стороны, мы живем в условиях полномасштабной войны, где "воздушная тревога" — это не абстрактный форс-мажор, а наша ежедневная жестокая реальность. Превращение обязательного страхования в добровольное фактически снимает с перевозчиков и страхового рынка ответственность за автоматическую защиту граждан, переводя компенсации в возмещение ущерба государством. Это путь длинный, бюрократический и сложный, который вовсе не заменяет скорую страховую выплату, которая раньше была "вшита" в стоимость билета, – отмечает нардеп.

По словам Владимира Крейденко, изменения в регулировании страхования на транспорте отдельно не рассматривались на заседаниях профильного комитета. Однако нардеп признает, что дискуссия относительно частичного возврата к предыдущему формату или его просмотр с учетом текущих моделей страхования выглядит логично.

– Речь идет не обязательно о восстановлении старой модели, а о поиске современного инструмента. К примеру, через отраслевые страховые программы, фонды компенсаций или четкие правила ответственности перевозчиков. Мы обязательно изучим этот опыт и, при необходимости, будем инициировать изменения в законодательство или обращаться в Кабмин, чтобы сделать систему компенсаций для пассажиров более быстрой и понятной, особенно в условиях военных рисков.

Итак, выводы:

Страховка больше не обязательна : с 2025 года перевозчики сами решают, будет ли включать страхование пассажиров в стоимость билета.

Военные атаки не покрываются страховкой : ракеты и дроны считаются форс-мажором, а не страховым случаем.

Компенсации возможны только через государство : выплаты за травмы или гибель могут предоставляться через программы возмещения ущерба от агрессии РФ.

Как сообщал "Телеграф", "Укрзализныця" планирует ввести динамичные цены на билеты в вагонах СВ и 1 классе "Интерсити". Также компания анонсировала изменение правил возврата билетов для всех типов вагонов.