Компания, получающая сотни миллионов за "воздушные тревоги", оформлена на водителя нардепа? "Телеграф" выяснил неожиданные детали

ООО "Укрзалізничавтоматика" – один из самых успешных участников государственных тендеров на закупку оборудования для системы объявления воздушных тревог. Все крупные госзакупки, в которых участвует фирма, проходят только с одним участником. При этом ОООшке везет настолько, что чиновники прописывают условия тендера будто специально под нее. Указывают все разрешительные документы, лицензии и даже образование главного инженера, которые не являются обязательными для выполнения работ, но есть в активе ОООшки.

Компания выиграла тендеры в Киевской, Черкасской, Николаевской ОГА и ряде КП. И это только начало, ведь для переоборудования системы воздушных тревог по всей стране понадобится около 500 млн долларов. И ООО "Укрзалізничавтоматика", похоже, готово их освоить.

"Телеграф" попытался разобраться в причинах такого везения. Оказалось, что мобильный номер юридического владельца ОООшки часто подписывают как "водителя" одного из действующих нардепов, который скрывается от НАБУ за границей.

Условия прописали для конкретного участника

Большинство государственных тендеров на покупку оборудования для системы оповещения выиграла компания "Укрзалізничавтоматика". Фактически прямо сейчас на рынке появляется монополист. Если в 2024 году компания продала государству оборудование на 44,9 млн грн, то в 2025-м эта сумма составила 274,7 млн, а за несколько месяцев этого года – уже 121,5 млн грн. Почти все деньги – от местных властей. Крупнейшие тендеры:

• Департамент гражданской защиты и оборонной работы КОВА — 133,3 млн грн;
• Департамент гражданской защиты Черкасской ОГА – 120,1 млн грн;
• Управление по вопросам гражданской защиты Николаевской ОГА – 86,1 млн грн;
• КП "Муніципальна варта" Винницкого городского совета — 49 млн грн.

Каждый из этих тендеров стал скандальным. До торгов КОВА несколько компаний написали ряд замечаний на странице тендера относительно дискриминационных условий. Однако требования не изменили, поэтому участие приняла только "Укрзалізничавтоматика".

Среди сомнительных условий: требование оригинала разрешения Гоструда на работы повышенной опасности, большой перечень ISO, не относящихся к закупке, и наличие строительной лицензии СС2 (хотя такое разрешение должен оформлять заказчик, а не подрядчик).

Некоторые пункты удивили даже опытных игроков рынка. К примеру, КОВА требует от участника не менее одного главного инженера с дипломом именно в области телекоммуникаций, радиотехники или связи. Для таких работ главный инженер не нужен вообще, а у большинства профильных компаний специалисты имеют просто высшее техническое образование.

Один из потенциальных заказчиков прямо заявил в замечаниях: "Закупка создана под ООО "Укрзалізничавтоматика" для хищения бюджетных средств. Заказчик, прекратите произвол!"

Обоснование к договору утвердил директор Департамента гражданской защиты КОВА Сергей Тютюнник, а подписал начальник отдела оповещения Константин Ромас. Конкретно они персонально несут ответственность за компанию процесса.

В других тендерах ситуация похожая: компаниям отказывают в предоставлении спецификаций и нулевых смет в форматах ИБД/ИМД, без которых невозможно составить корректное ценовое предложение. В итоге повсюду "побеждает" единственный участник.

Интересно также, почему такие тендеры не замечает глава КОВА Николай Колашник? Вероятно, без вмешательства правоохранителей навести "резкость" чиновнику не удается.

Кому на самом деле принадлежит компания

"Укрзалізничавтоматика" официально принадлежит Алексею Колеснику. 44-летний владелец компании-миллионера ездит на Peugeot 605 1991 года выпуска. Также у него есть квартира в Дарницком районе столицы.

До 2023 года ОООшка принадлежала Андрею Астафурову. Это был его единственный бизнес, хотя у мужчины даже не было собственного жилья, а в 2022-м он купил старую Hyundai Elantra 2007 года.

Интересно другое: номер телефона Алексея Колесника в специализированных сервисах подписан как "водитель", "водитель Шахова". СМИ связывали ОООшку с нардепом Сергеем Шаховым еще несколько лет назад. Тогда речь шла о попытках создать монополию на рынке систем оповещения. Сейчас Шахов находится в розыске НАБУ и, вероятно, скрывается за границей из-за подозрения в незадекларированных активах на десятки миллионов.

Пока Шахов в бегах, похоже, связанная с ним фирма получает гигантские подряды. Семья нардепа тоже не нуждается. На его гражданскую жену Инну Журбу и дочь Софию оформлено ООО "Центр Да Винчи", в собственности которого 32 объекта недвижимости и элитный Mercedes-Benz V-Class за 80 тыс. долларов.

Именно в помещениях этой ОООшки Шахов организовал свои депутатские приемные. Только в ЖК "Лейпцигская" на Печерске на жену оформлено 4 квартиры и 8 паркомест стоимостью около 1,5 млн долларов. Также на нее записано имение площадью 1330 кв. м в Романкове.

Издание Hromadske еще в 2023-м сообщало, что Шахов лично лоббировал проект обновления системы оповещения воздушной тревоги на 500 млн долларов, отправляя письма премьеру с просьбой покупать оборудование, поставляемое "Укрзалізничавтоматики".

В собственной декларации Шахова нет ни автомобилей, ни элитной недвижимости, ни доходов. Официальные накопления – 116,1 тыс. грн. Вполне возможно, что десятки объектов недвижимости у его дочери и гражданской жены также не могли быть честно заработаны и не соответствуют доходам, с которых его родственники уплатили налоги.

"Телеграф" вскоре изучит состояние не только Шахова, который может быть причастен к "Укрзалізничавтоматики". Мы также проанализируем образ жизни чиновников и представителей КП, которые готовили тендер и подписывали договоры со скандальной ООО. Продолжение следует…